8-Zylinder: Zylinderkopffertigung

Das komplizierteste Teil am Motor ist sicherlich der Zylinderkopf. Hier haben wir alle Erfahrungen aus dem 2-Zylinder einfliesen lassen. Deshalb sind doch einige Dinge anders geworden.
Z.B. sind die Lagerböcke nun auf der Innenseite mit den Stehbolzen der Zylinder befestigt. So sparen wir Platz, da 4 Schrauben pro Zylinder weniger eingebaut werden müssen.

Fertigung: Anreisen und ausfräsen des Brennraumes mit speziell angefertigtem Fräser

Fertigung: Ausfräsen der Ventiltaschen  auf dem Schrägtisch-

Die vorgefrästen Nockenrohlinge wurden im Ofen auf 810°C erhitzt und dann im Ölbad abgeschreckt (=härten). Dann mußten 3x8x2 Nocken geschliffen werden. Das Nockenprofil hatten wir bereits bei unserem 2-Zyl-Motor ausgetestet.